一种udi奥迪通过两款新型紧凑型电动汽车:Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron,我们正将目光瞄准不断增长的电动汽车市场。这两款电动SUV将于周三发布,并将于今年晚些时候上市,其价格要比旗舰E-Tron便宜得多,但也不会在续航里程(可达300英里左右)和未来派技术等方面有所作为。

新型电动SUV也代表着战略上的转变,因为它们是奥迪将在母公司大众汽车设计的模块化电动汽车平台上制造的首批车型。大众汽车称其为MEB平台的这种架构,将为从电动汽车和SUV的整个大众ID系列到Škoda和Seat等子品牌的EV,甚至是福特旗下面向欧洲的SUV提供动力。一个于2019年建立的联盟。

新款Q4 E-Tron将于6月在德国上市,起价为41,900欧元,Q4 Sportback E-Tron起价为43,900欧元。这个时机可能是完美的。原始的E-Tron(及其自己的Sportback变体)在2020年底在美国苦苦挣扎,但尽管价格较高,但销量却急剧上升。拜登总统正在大力鼓励电动汽车,包括可能扩大或扩大7,500美元的联邦税收抵免。

奥迪实际上花了大约两年的时间来试用其流行的Q系列SUV的电动版本,而周三宣布的Q4 EV的更引人注目的事情之一就是它们与德国汽车制造商在2019年和2020年所揭示的概念非常相似。他们俩都保留了概念所具有的相同的大型人造前格栅和富于攻击性的车身构造,这应有助于他们与更有可能混入其中的竞争性电动SUV脱颖而出-例如原始的E-Tron,Mercedes-Benz EQC或甚至在某种程度上是大众ID 4。

奥迪表示,Q4电子战车长4,588毫米(约15英尺),宽1,865毫米(约6英尺),高1,632毫米(约5.4英尺)。虽然该公司称其为“紧凑型SUV”,但其轴距更可与中型SUV和内部空间媲美,与全尺寸SUV相当,这要归功于所有EV技术都已转移至基础MEB平台。它的整体尺寸比原始的E-Tron和特斯拉Model Y小。

基本模型基于55 kWh的MEB电池组版本(可用能量为52 kWh)制造,奥迪表示,充满电后,它们将分别行驶约341公里(212英里)和349公里(217英里),分别。虽然这对于电池组的大小来说是一个健康的范围,但是这些估计是基于不太严格的欧洲WLTP测试周期得出的,这意味着他们的EPA范围估计可能会低一些。

想要将Q4 E-Tron推得更远(或在充电之间使它们更长的行驶时间)的购买者将不得不花钱购买一种较为昂贵的配置,所有这些配置均基于82 kWh电池组(可使用77 kWh的可用能量) )。

中型Q4电子战将行驶最远,提供520公里(323英里)的射程。(没有中档Sportback。)然后是顶级的Q4 E-Tron和Sportback E-Tron,它们可以充满电分别行驶488公里(303英里)和497公里(309英里)。大众ID 4还使用了82 kWh的电池(甚至有相同数量的模块(包装中包含12个模块)),并且它刚刚被EPA评为260英里。

迪没有透露美国的价格,而且要等到美国环保署对每种车型的官方估计都还需要一段时间。但是,与E-Tron相比,新的Q4电动汽车似乎具有更大的价值。最初的E-Tron起价为65,900美元,目前从其95 kWh电池获得EPA评级的222英里,尽管那是在Audi决定将今年车型的可用能量从83.6 kWh增加到86.5 kWh之后。第四季度可能会以较低的价格开始,至少其能源效率将提高约50-60%。

顶级车型之所以没有从中型Q4 E-Tron更大的电池组中获得太多的原因之一,是它们配备了由一对电动机驱动的全轮驱动,每个电动机一个在一个轴上。此设置使这些最昂贵的型号最快,但又更重-顶级Q4 E-Tron的重量为2135公斤(4707磅),而基本型号为1890公斤(4167磅),而Sportbacks则重了5公斤-表示它们不会像闪电般迅捷。它们可以在6.2秒内从每小时0到100公里(每小时62英里)行驶,比基本型号快约三秒钟,但仍比奥迪的某些竞争对手慢。

虽然起步价较低,但如果买家想要奥迪在新Q4电动汽车中承诺的最奇特的技术功能,则他们将不得不支付额外的费用。头条新闻是奥迪3月份首次展示的增强现实平视显示系统,它具有比许多现代汽车上常见的静态选项(包括“漂浮”的导航标记)更大的观看区域和更高级的(和动画的)覆盖图在第四季度之前的路上。

还有一个可选的11.6英寸触摸屏,这是奥迪有史以来最大的触摸屏之一。标准屏幕与奥迪最近的汽车中的10.1英寸屏幕相同,但是无论购买者选择哪个主屏幕,方向盘后面都将显示10.25英寸驾驶员显示屏。奥迪还提供了Sonos音响系统作为选件,这是扬声器公司的第一个选择。

目前,奥迪已经放弃了推出免提驾驶功能的计划,例如通用汽车的Super Cruise或福特的BlueCruise,但是Q4 E-Trons将提供一套可选的驾驶员辅助功能,这些功能利用三个雷达传感器(一个在前部,后面两个),八个超声波传感器和五个摄像头。

那些不想支付额外费用的人仍然可以使用其智能手机的无线充电板以及无线Apple CarPlay和Android Auto等功能。奥迪还对新款Q4的方向盘进行了改进,使其包括背光触摸表面和扁平按钮,从而使外观更加时尚。

奥迪凭借其原始的E-Tron取得了成功,尤其是在美国以外的地区,尽管其价格高昂且范围不大。该公司于2020年交付了近50,000辆E-Trons和Sportback E-Trons,使其成为去年大众汽车集团稳定销量第二好的电动汽车,仅次于价格低廉的ID 3。

但是,Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron是德国汽车制造商在电动汽车领域实现真正大发展的最佳机会。通过利用大众汽车更高效,更具成本效益的MEB平台,奥迪已准备好利用这些新型电动汽车进行更具说服力的推销-随着世界各国政府继续强调并鼓励消费者转向电动汽车,奥迪将更具吸引力。电动汽车。就电动汽车总销量而言,它仍可能远远落后于特斯拉,但考虑到它是短短几年前发生在Dieselgate丑闻中心的作用,奥迪利用电动汽车的崛起并没有处于不利状态。