梅赛德斯-奔驰终于将其伪装从其2022 EQS电动轿车上拆下了,两色涂漆工作肯定会引起一些有趣的问题。这家德国汽车制造商仍在保留一些关键细节,例如价格,但正如我们之前所说,EQS与目前的简约电动汽车大胆突破,它具有大电池,巨大的信息娱乐屏幕和布置精美的内饰。

EQS将于2021年秋季到达经销商处,它将成为梅赛德斯在美国购买的第一款远程电动汽车,击败了无限期推迟的EQC紧凑型SUV。因此,这将是该汽车制造商计划在2022年发布的其他9款电动汽车中的第一款。作为细分市场的S级轿车的近亲,EQS和该公司的高风险投入很大定义豪华电动汽车市场。

The Verge上周有机会驾驶EQS,因此我们已经亲眼目睹了梅赛德斯今天宣布的许多内容。其中包括自动前后门,带有该公司MBUX信息娱乐系统的56英寸Hyperscreen,增强现实平视显示器以及在其他方面感到必需和多余的其他豪华车配件。

这是我们对EQS某些外部细节的第一眼观察,因为梅赛德斯以前曾将前部和后部隐藏在外。我们在Vision EQS概念车上看到的全数字化前端已经不复存在,取而代之的是带有“三维星状图案”的“黑色散热器格栅”,这在梅赛德斯的AMG系列中也能找到。

大灯通过灯条连接,这种设计在不同品牌的电动汽车中正变得越来越流行。没有像S级轿车那样的引擎盖装饰,但是EQS确实将通风孔保持在格栅的两侧,避免了Tesla Model 3和其他电动汽车的平坦,无通风孔的表面。

梅赛德斯(Mercedes)提供的图像中的双色调油漆方案当然是一种选择,并且可能会因您对决斗外部颜色的看法而产生分歧。不过,这并不完全出乎意料:梅赛德斯确实在其迈巴赫S-Class上提供了两个音调的效果。对于尝试在单色框外思考,有话要说。话虽如此,但这并不是唯一的完成方法,而快速访问梅赛德斯在线配置器肯定会揭示其他选择。

EQS将有两种配置级别可供选择:后轮驱动EQS 450+和双电机全轮驱动580 4MATIC。令人沮丧的是,梅赛德斯没有透露任何一个车型的价格信息,尽管我们应该期望两者的售价都超过六位数。(通过比较,S-Class的基本模型售价为110,000美元。)两种模型都将配备107.8kWh电池组,尽管梅赛德斯表示也计划出售具有较小90kWh电池的版本。 。

EQS建立在梅赛德斯的全新电动汽车架构上,根据欧洲的WLTP周期,预计EQS的续航里程为770公里(或478英里)。这个数字很可能会在最终由美国EPA进行测试时下降,尽管它仍然可以超越特斯拉Model S的最长续航里程。尽管如此,它在日常驾驶乃至中长途旅行中都有很大的续航里程,并且肯定会为豪华电动车市场。

当然,电动汽车仍然只占汽车总销量的一小部分,仅豪华车并不会刺激大众的采用,政策制定者说,我们将需要从污染汽油的汽车开始转型。但是,通过将功率,范围和可承受性完美结合,随着我们向全电动汽车的未来迈进,梅赛德斯和其他汽车制造商将可以为他们完成工作。