Rimac C_Two 概念已经发展成为一款名为 Nevera 的可量产电动超级跑车,它仍然和它在 2018 年日内瓦车展上首次爆出封面时的三年一样荒谬。

Nevera 由 120kWh 电池组供电,使用四台电动机——一个用于每个车轮——以降低几乎令人难以置信的 1.4MW 功率,Rimac 说这大致相当于 1,914 马力。四电机设置可以在 1.85 秒内将汽车从静止状态推至每小时 60 英里。它的最高速度为每小时 258 英里。

更重要的是,Rimac 说它在过去三年中所做的一件事是改进电池组的液体冷却系统,这意味着司机可以在电池开始抱怨之前更长时间地使用峰值功率。

为了确保驾驶员有机会控制该功率,Rimac 开发了一种新的全轮扭矩矢量系统,该系统基本上既可用作电子稳定系统,也可用作牵引力控制系统。Rimac 在 Nevera 的新闻稿中说,该软件可以“每秒进行 100 多次计算,以调整扭矩水平以实现所需的驾驶风格”。像这样的汽车制动也很重要,Rimac 设计的 Nevera 能够动态调整车轮摩擦制动器和电动机再生制动之间的制动力平衡。

如果这还不够,Rimac 还开发了一项“AI 驾驶教练”功能,该功能利用 Nevera 的 12 个超声波和 6 个雷达传感器以及 13 个摄像头来帮助“优化和提高驾驶员的赛道表现”。它通过提供特定于轨道的音频和视觉提示来实现这一点,用于指示何时刹车、转向何处以及何时加速出弯。

当然,很少有人会担心他们是否可以正确驾驶Nevera。Rimac 只生产了 150 辆,每辆起价约为 240 万美元。

价格标签的很大一部分是 Nevera 的奢华技术。据该公司称,硬壳式车身是汽车行业中最大的单一碳纤维部件,可显着减轻重量并提高安全性。H 形电池组在结构上也集成到了单体壳中,以保持低重心并增加整体结构刚度。为了保持平稳行驶,Nevera 配备了双横臂悬架,使用电子控制阻尼器,这也使行驶高度调节变得容易。

驾驶舱内共有三个屏幕:驾驶员显示屏、中控台水平触摸屏和乘客显示屏。还有一个随附的移动应用程序,它提供实时轨迹数据,并能够下载遥测数据,以便司机分析他们的表现。

价格标签的另一部分是 Rimac 将基本上为买家定制 Nevera 超级跑车的所有其他方面:

由于客户能够从全面的定制装饰和材料选项中进行选择,没有两个 Neveras 会离开 Rimac 工厂时看起来相同或具有相同的规格。除了公司的高级个人个性化计划外,Rimac 还将提供各种版本的旗舰产品:GT、Signature、Timeless 或客户可以选择定制。

Rimac 说,每个买家甚至会“被邀请到克罗地亚根据他们的严格要求设计他或她的汽车”。

似乎这还不足以说服某人投入 200 万美元并做出改变,该公司表示,创始人 Mate Rimac 将亲自测试每个建成的 Nevera。

像 Nevera 这样的汽车的有趣之处在于它并不孤单。越来越多的价格离谱的电动超级跑车可以产生近 2,000 马力。Lotus有 Evija,而 Pininfarina有 Battista。(这门课也有一些混合 选项。) Rimac 的独特之处在于它确实是一种独立的工作,是 Mate Rimac 从头开始构建的。

也就是说,Mate Rimac 在 Nevera 的新闻稿中说,“这是我十年前开始‘不可能’之旅时想到的汽车。” 他的公司现在得到了保时捷的支持,据报道,保时捷正在与 Rimac 合作,为这家德国汽车制造商的兄弟品牌布加迪制造电动超级跑车。现代汽车也向 Rimac 扔了一些硬币。虽然 Nevera 看起来像一辆真正令人兴奋的电动超级跑车,但 Rimac 过去十年所做的最令人兴奋的事情可能是接下来会发生的事情。