站在年中的节点上,复盘2021上半年的汽车行业,离不开“跨界造车”这个词。新一轮的技术变革,正在动摇着传统汽车行业的百年游戏规则。开年至今,华为、小米、魅族,手机厂商先后宣告进军汽车行业,阿里巴巴、百度、360等互联网大厂关于造车的实际动作也很多,甚至有网友调侃道“造车的企业那么多,路都不够用了。”

名企入局造车,伴随而至的还有对其造车原因的猜疑:企业跨界,是真的要造车还是“醉翁之意不在酒”,为了谋取其他的利益?

其实,“跨界造车”并非新鲜事儿。早年,一些地产、家电等企业弄潮儿们纷纷入局汽车行业,高峰时曾出现300+家造车新势力。但经过几轮的优胜劣汰,大部分企业“死”在资金和量产的路上,仅有少数像宝能等新势力站稳脚跟。在今天的造车2.0下,存活下来的参与者们似乎更清楚自己的来路和去向。

打破偏见 造车驶入正轨

一涉及到跨界,最容易出现认知偏见。质疑者认为,股票、房地产、汽车,各自都有自己的一套系统论,不是简简单单从一个市场就可以迅速跨界到另一个市场。“房企跨界无非是跑马圈地”“资本家的金钱游戏,认真你就输了”“房企怎么可能造出好的汽车”......从宝能汽车诞生之日起,这些否定的声音一直就没消停过。

但是,谁又能想到,一路被diss的宝能汽车,已经稳扎稳打4年了,造车事业驶入正轨,还获得了广州开发区国企战投120亿元,双方将建立集制造、研发、运营一体的宝能汽车新能源总部基地,打造具备国际竞争力的全球一流新能源汽车集团。

宝能在造车这件事情上则非常谨慎务实。2017年3月,宝能汽车成立;同年12月,宝能战略投资观致汽车,成为其正式进入新能源汽车领域的标志性事件。

2018年5月,宝能成立广州研究院,主要为宝能汽车开发“高端新能源汽车”产品;而后,聚创新能源和臻宇新能源成立,聚焦于核心动力电池和动力总成的研发和生产,两者的成立是后续宝能汽车量产的坚实后盾。

在工厂方面,宝能在2017-2018年,拿下了广州、昆山、常熟、西安、昆明、贵阳等七个新能源汽车生产基地,同步规划建设四大平台,总投资高达1240亿元。

2020年11月,宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成投产,自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车(REV)也于当日下线。宝能汽车西安基地绿色智慧工厂定位比肩国际一流工厂的高端智能制造基地,以行业顶尖的技术为整个行业乃至消费者破除了信任危机,同时也为宝能积累了自身的公信力。

2020年末,为提升宝能汽车集团的整体市场竞争力,进一步加强软件产品的研发、交付、运营能力,宝能汽车集团决定将原隶属于深圳研发总院的汽车软件开发部门正式独立成立公司——前海七剑科技(深圳)有限公司。前海七剑业务聚焦于车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网控制和车联网服务平台等领域,助力宝能构建“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局。

从战略投资观致汽车,到建立七大汽车生产基地;从打造国内外顶尖团队的宝能汽车研究院,到正式成立前海七剑,宝能一步一脚印行稳致远,造车的投入与产出有目共睹。

左手做技术 右手抓创新

造车到底有多难?按照目前多家汽车制造商给出的数据,一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个,这些零部件种类繁杂。一辆汽车的设计到批量生产大概需要的时间在5-7年甚至更长时间,所以想要进军汽车这一行需要极大的成本,风险也是相当之大。

然而,时间会筛选出靠谱的造车者。

毕业于华南理工大学的姚振华,大学时候的专业之一便是工业管理工程专业,造车是他一直以来的梦想。宝能成立29年来,旗下多个业务板块都与汽车高度相关,可以与汽车制造形成协同效应。换而言之,宝能早已布局了比较完整的汽车上下游产业链,入局整车制造行业是自然而然的事情。

拿着一手好牌的宝能,比没有一上来就高举高打,奔着上市而去,而是发力于技术攻坚以及创新研发。

在技术上,宝能汽车研究院整合了全球优质资源和人才资源,规划形成“1+N”研发布局,包括中国研究总院及分院、德国工程中心、美国前瞻技术中心、日本电池和新能源研发中心和意大利造型中心等,在深圳建立全球整车造型设计中心,并且在动力电池、三电系统、发动机和变速器等核心领域深度布局。

在创新领域,宝能在5G、区块链、大数据、云计算等前沿技术领域皆有所涉足。宝能汽车还与德国博世、ABB、日本BST、华为、美的等全球知名企业在核心零部件、智能驾驶、智能研发、智慧园区、新能源、新材料等领域展开合作。

作为新能源汽车的“心脏”,宝能旗下聚创新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包系列产品通过国家质量检测中心试验检测,并获得正式认证报告。5月10日,宝能集团官方发布信息消息称,继单日授权32件专利后,其旗下动力电池板块聚创新能源专利申请再创新高,单月专利申请量破百。目前,2021年累计授权专利77件,其中发明18件、实用新型59件,具备国际领先性。造车的每一个环节,宝能都在认真以待。

2020年7月,宝能入主观致以来推出的首款车型——方舟级SUV观致7首发亮相,打破了外界对观致汽车“产品荒”的误解。同时,宝能汽车也在积极推进直营店计划,覆盖全国主要市场,进一步解决观致汽车渠道少的难题。

今年年初以来,宝能汽车更是好消息不断。据官方渠道公布,宝能全新豪华汽车品牌BAO的首款纯电动SUV将于年内发布,今后五年还有至少16款新车型,包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式,逐步覆盖高端电动车细分市场。首款车型(内部代号GX16)定位为纯电动中级SUV,基于宝能自研全新大型纯电动平台开发,预计续航里程将能达到700km-800km,直接对标蔚来、特斯拉的同级别产品。该车型已于2021年初完成了冬季测试,目前正在进行高原及夏季测试。

守正笃实,久久为功。相比于其他高开低走的造车新势力,宝能汽车的每一步都稳扎稳打,用实力说话。在政策持续不断的利好之下,宝能汽车仍然有着很大的机会。