如果你喜欢奔驰的旗舰电动轿车,EQS,但其鬼脸六位数的价格标签(或者不要觉得你需要它的各种各样的铃铛和哨子),这家德国汽车制造商有一辆可能会感兴趣的新车正在路上。周日,梅赛德斯-奔驰透露了EQE,这是一款基于相同技术平台制造的略小的轿车,明年上市时无疑会便宜几美元——尽管该公司没有分享定价。

EQE在2021年国际汽车协会移动大会上与斯图加特推出的其他几款电动汽车一起亮相:EQB紧凑型SUV、EQS的AMG性能和迈巴赫版本,以及电动G-Wagen概念车。

虽然EQE比EQS短3.5英寸,但它将与该公司领先的电动轿车有许多相同的特点——事实上,梅赛德斯-奔驰在其新闻稿中曾表示,EQE将“延续EQS的优良基因。”

也就是说,EQS的一些更突出的特征不再是标准的。这巨大的“超屏幕”显示器主导仪表板的功能将可用,但仅作为一个选项。后桥转向也将可用...作为一种选择。(在EQS,4.5度的后桥转向是标准配置,而购买者可以支付更多的钱来基本上“解锁”10度的后轮轴转向。)EQE将被广播更新和升级也是。

EQE的后轮驱动上市车型将使用与EQS基本车型相同的90kWh电池组,该公司表示,这将有利于充满电行驶令人印象深刻的660公里(410英里),尽管该数字是基于更宽容的欧洲WLTP标准,因此更现实的续航里程估计可能会更低。

这款EQE将大大降低功率-288马力相比,516马力的全轮驱动EQS。梅赛德斯-奔驰表示,第二个变体将在发布会上推出,尽管它没有澄清另一个EQE是否会或多或少有能力。

尽管如此,通过建立在电动汽车平台上并抛弃燃烧动力系统,梅赛德斯-奔驰表示,EQE的内部尺寸“明显超过”现有的E级。实际上,这意味着有一个额外的一英寸的肩部空间给那些坐在前面的人,以及一个额外的三英寸的内部长度。坐在电池组顶上也意味着EQE提供了一个更高的座位,以便更好地观看道路。

EQS看起来已经是特斯拉S型格子车的有力竞争对手,所以EQE试图提供一种更实惠、更平易近人的方式,进入梅赛德斯-奔驰电动汽车的高端领域。只要它执行,EQE可能是一个更有希望的市场进入者,比奔驰的其他早期尝试,如EQC,这是充满妥协的,因为被建立在燃烧发动机平台上,而不是一个地面电动汽车——这是它建立时的目标之一2019年首次展示了EQS愿景概念。

梅赛德斯-奔驰首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schfer)在一份声明中表示:“继EQS之后,EQE已经是我们平台上豪华和高级电动汽车的第二款车型。“这种创新速度显示了可扩展架构的优势:有了新EQE,我们可以迅速将电动旗舰EQS的高科技解决方案提供给更广泛的买家群体。”

梅赛德斯-奔驰在2019年EQS愿景中提出的另一个大目标是可持续发展,它正在用EQE来支持这一雄心。该公司表示,该车的结构外壳由回收钢制成,许多内部部件由回收和可再生材料制成,包括电缆管道。梅赛德斯-奔驰还表示,不到10%的电池化学成分由钴组成。