在大众首次发布其标志性微型车电动版概念五年后,我们终于在路上第一次看到了这款车。但ID Buzz没有像嬉皮士和花花公子时代那样回归,而是配备了一套高科技传感器和计算智能,以发挥自动测试车的新作用。

大众表示,自动ID Buzz将作为一个汽车制造商全面商业叫车和交付运营的平台它计划于2025年在德国推出。目前,大众计划将ID Buzz部署在慕尼黑的公共道路上进行测试,以及该市机场附近的私人赛道上。这款面包车首次公开亮相是在慕尼黑举行的2021年国际汽车协会(IAA)移动活动上,活动上还看到了奔驰和宝马的新概念。

这些面包车使用的是总部位于匹兹堡的初创公司阿尔戈人工智能开发的硬件和软件,该公司得到了福特和大众的支持。汽车制造商组成了一个2019年的“全球联盟”共同开发电动汽车和自动驾驶汽车,作为分摊成本的一种方式,预计这将是一个昂贵而艰苦的过程。

作为这笔交易的一部分,大众向阿尔戈投资了惊人的26亿美元,当时阿尔戈的估值升至70亿美元。(随着该公司探索公开募股,该估值已增至124亿美元。)Argo在慕尼黑开设了一家办事处,并吸收了大众位于慕尼黑的自动驾驶团队。

Argo目前在美国使用改装的福特汽车进行测试,还没有像一些竞争对手一样透露自己的专用AV。自动驾驶ID Buzz将是Argo AV硬件和软件的更全面实现版本,包括公司内部开发的400米范围激光雷达传感器。

大众表示,它计划将这些面包车作为其旗下的拼车车队投入使用子公司Moia。自2017年以来,作为汉堡“拼车”服务的一部分,莫伊亚一直在运营一支电动汽车车队,迄今为止,该公司已在汉堡为300万客户提供服务。这些客户提供了宝贵的反馈,随着该公司在2025年转向完全自主的车队,这些反馈将会派上用场。

尽管最初有很高的期望,但在任何条件下,自动车辆仍然远远不能行驶到任何地方。这个行业一直在过去的一年里迅速巩固,许多公司被收购或与其他公司合并。面对延长的时间表和高昂的运营成本,在短期内几乎没有创收预期的情况下,让企业保持运营是一种疯狂的冲刺。

特别是Robotaxis,被认为比大多数公司预测的更远。大众和阿尔戈表示,他们仍然看好自己达到目标日期的能力。Argo首席执行官布莱恩·萨勒斯基对时间表的态度比大多数高管都更现实,告诉边缘在最近的播客采访中技术将会“准备就绪”

过去几年,Argo一直在DC的迈阿密和华盛顿州以及匹兹堡、底特律和加利福尼亚州测试其第四代汽车。该公司还计划推出Lyft在美国的搭车服务到年底。