Rivian 告诉客户,它不会在 2023 年之前制造带有“Max pack”电池选项的 R1T 皮卡车,因为它将优先考虑使用标准“大型”电池组的皮卡,以在明年生产(通过Electrek)。在一封归因于首席执行官 RJ Scaringe 的电子邮件中,该公司表示将首先处理配备普通电池的高配“冒险套装”卡车的订单,而低端“探险家套装”和更大的电池将在稍后推出。

当该公司于 2018 年推出其卡车时,180kWh Max 电池组提供的 400 英里估计续航里程是一个很大的卖点。卡车标配的“大型”电池组的 EPA 估计续航里程为 314 英里,但对于喜欢冒险的越野人群 Rivian 市场而言,每增加一英里都很重要。

根据这封电子邮件,大约 20% 的预订是针对带有 10,000 美元 Max Pack 选项的车辆。鉴于信中引用的 71,000 辆预订单,大约有 14,200 辆汽车受到延误影响。这不是该公司第一次不得不推迟时间表——最初的计划是在 2020 年开始发货其电动卡车和 SUV,但 R1T 直到 2021 年 9 月才开始到货。该公司计划建造第二辆生产设施(应该具有更多的电池制造能力),但预计要到 2024 年才能在那里开始生产汽车。

虽然 Rivian 的消费车辆是最炫的(并且开车上山最有趣),但 Rivian 也对企业客户负有义务。亚马逊(拥有该公司至少 20% 的股份,正如Rivian 轰动一时的 IPO之前的 S-1 所披露的那样)已承诺到 2024 年从该公司购买 100,000 辆送货车。 Rivian还计划开始销售这些货车和车队2023 年将 R1S 和 R1T 的版本提供给非亚马逊公司。这意味着 Rivian 的注意力、制造能力和材料(包括一直稀缺的计算机芯片)在客户和商业合同之间分配。

根据Electrek 的说法,想要更快获得车辆的人将能够更改他们订购的配置。他们是否愿意可能取决于客户的需求和耐心。InsideEVs发布了完整的信函,感谢在 2018 年和 2019 年预购配备 Max Pack 的卡车的人们的“忠诚和承诺”。这封电子邮件说,还没有收到预计交货窗口的人应该在周二晚些时候收到。