奥迪推出了其最新的概念车 A6 Avant E-tron,这是一款似乎相对接近量产的豪华行政车。

奥迪去年推出了一款全电动 A6 轿车的概念版,让我们大吃一惊,这款轿车将建立在该公司与姊妹公司保时捷共同开发的新 EV 平台上。大众汽车集团的两家公司将新的 EV 架构称为 Premium Platform Electric,或 PPE。几年前他们第一次开始谈论它,它计划为奥迪和保时捷即将推出的电动马厩中的大型车辆提供动力。

这至少也是奥迪为其电动汽车打造的第四个独特平台。奥迪调整了其内燃机平台之一,包括用于原始 E-tron 和 E-tron Sportback 的电池和电动机。该公司正在使用保时捷 Taycan 的 J1 平台为E-tron GT提供动力。它正在大众汽车的模块化 MEB 平台上构建Q4 E-Tron 和 Q4 Sportback E-tron 。

奥迪技术开发董事会成员奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)在一份声明中表示,A6 Avant E-tron 是首款基于 PPE 平台打造的“完全有形的未来生产模型”。

其中很多最终对客户来说并不重要,因为这些奥迪电动汽车不会在方向盘或外部徽章上说“由保时捷提供动力”。但大众汽车集团拥有大量资源——尤其是在它试图打破特斯拉在电动汽车市场的早期控制权时——而奥迪显然正试图利用这家更大的企业集团的最佳优势,在其电动汽车上大放异彩。

将 A6 Avant E-tron 称为“生产就绪”并不夸张。奥迪本身将这一概念描述为“以生产为导向”,这意味着这款车很可能在不久的将来进入装配线。

如果这是真的,A6 Avant E-tron 将赢得奥迪迄今为止续航里程最长的电动汽车的殊荣,使用欧洲 WLTP 标准的估计续航里程为 700 公里(435 英里),具体取决于驱动系统和型号变体。Sportback 也将很快,在不到 4 秒的时间内从 0 加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)。凭借其 800 伏系统和高达 270 千瓦的充电容量,它可以在快速充电站仅 10 分钟内吸收足够的电子,以行驶约 300 公里(186 英里)。

A6 Avant E-tron 的尺寸与奥迪 A6 和 A7 相似,长 16 英尺,宽 6.4 英尺,高 4.7 英尺。这辆旅行车的外形看起来很时尚,奥迪希望从其空气动力学设计中挤出一些额外的范围。该形状旨在减少空气动力阻力,奥迪声称其系数为 0.22——仅比梅赛德斯-奔驰声称的 EQS 轿车创纪录的 0.20 阻力系数高出几个档次。

与 A6 E-tron 概念非常相似,A6 Avant E-tron 将配备“数字矩阵 LED”头灯(仅在美国以外地区提供,尽管我们最近刚刚更新了法规,允许使用更多智能头灯)。这些灯使用复杂的快门系统将 LED 灯雕刻成特定的形状和动画,现在可以将奥迪开发的视频游戏投射到附近的墙壁或车库门上。

车辆角落的四个 LED 投影仪可以在道路上创建转向信号动画。其中三个嵌入车身两侧的车可以做任何事情,从在地面上为司机和乘客提供欢迎信息,到警告骑自行车的人一扇门即将打开。

A6 Avant E-tron 并不是对遥远未来的愿景,即自动驾驶汽车兼作滚动豪华休息室,就像奥迪的 Grandsphere 和 Skysphere 概念一样。这是对即将到来的事情的更扎实的一瞥,即时尚、精心制作、专业任命的豪华电动汽车,它们优雅而宽敞,足以充当 1% 的司机的车辆。