说到长城汽车,相信大家都不会感到陌生。这是首个带领中国品牌走出去的汽车厂商让很多人对其推崇备至。而作为长城汽车这艘大船的“船长”,魏建军在这三十几年的时间里敢于颠覆,勇于实践,为长城汽车注入了新的灵魂,实现了新的变革。

“面对这样一个大竞争、大融合、大变革的时代,如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的就是我们。”这句话魏建军说得非常清醒,他也用实际行动让长城汽车实现了对内颠覆,打破过去固有的“舒适圈”,实现全新的突破。

从长城汽车的变革中,其实不难看出它向用户型企业转型得有多彻底。长城汽车抛弃了传统车企延续多年的成熟系统架构,这可能在很多传统车企看来是一个十分冒险且大胆的举动,如果不成功,长城汽车的未来又会怎么样,谁也说不准。但面对如今的局势,难道要“坐以待毙”?魏建军当然不会,既然谁都不知道最终会走向何方,那为什么不放手一搏?

所以才有了魏建军重新构建长城汽车组织和企业生态,创造了强后台、大中台、小前台的3.0版本组织架构。强后台出政策,做研究,把最前沿的东西抓在手中。生产属于中台,配有财务、人力资源、技术等支持。而哈弗、魏牌、长城炮、欧拉、坦克每个品牌都是一个作战群,组成强有力的“军队”跑在前面冲锋。在魏建军的引导下,拥有庞大体量的长城汽车将组织“划小”,全新的“一车一品牌一公司”的组织形态,给长城汽车注入了新的活力,让企业走得更远,更稳。

在魏建军的成功实践下,长城汽车的成绩有目共睹。聚焦女性车主的欧拉好猫上市仅一年的时间,单款新能源车型销量便突破了五万多台,在去年12月份更是单月销量突破了万辆大关。而在过去的2021年里,长城家族旗下的坦克300凭借着硬派的越野性能、丰富的车内配置、以及宽敞的车内空间,深受国内众多越野爱好者的青睐,上市不到一年的时间,订单已达22万之多。如今长城汽车走向欧洲,魏牌、摩卡直面老牌汽车强国德国,也深受欧洲用户的不断好评。

这些成绩让长城汽车站在了聚光灯下享受着各方的赞美,但魏建军没有骄傲,他曾说道:“夸奖听得太多,就容易自我陶醉,就会产生问题。我们必须时刻保持清醒。有问题并不可怕,可怕的是,发现不了问题,更可怕的是,在同样的问题上,重复犯错。”魏建军的危机意识非常强烈,并没有满足于现有的成绩,在他看来,只有危机,才能促成企业变得更强大。

而企业要想强大,人才培养是其中的重点之一。魏建军非常重视人才培养,他始终坚信人才是企业发展第一驱动力,他十分明白“打工人”的心思,要想激发这些人的激情,就要让每一位员工把“做工作”变成“一起干事业”,所以才有了2020年和2021年,长城汽车发布两期股权激励。魏建军让这些“打工人”摇身一变成了“合伙人”,每一位员工都充满了干劲儿,长城汽车的运营效率得到了飞速提升,企业的竞争力大大加强。

最后,引用魏建军的豪言壮志作为结尾,我觉得再合适不过。“不留退路,方有出路。让我们团结一切可以团结的力量,沿着既定的方向,坚定不移地走出去。打赢中国,走向全球!”让我们举杯共勉,希望中国汽车市场未来的道路更加宽广!